Saga

Mardi 7 novembre 2006 2 07 /11 /2006 21:54

Saga : La Renault 5 TS de mon père

Voilà quelques semaines que je glane sur le net, ça et là des photos et des infos sur la Renault 5 TS de 1982. Pourquoi me direz-vous ? Ben tout simplement parce que c'est la première voiture de la famille dont je me souvienne vraiment et qui a bercé mon enfance.

Mon père avait une Peugeot 304 berline qu'il avait acheté en 1972 le jour de la naissance de ma soeur et moi-même (hey, oui nous sommes jumeaux). Quand cette dernière a rendu l'âme (boite de vitesse cassée) mon père s'est rabattu sur la concurrence pour acheter une R5 version TS (la version musclée selon Renault) flambant neuve.

Je me souviens encore, nous étions partis tous ensemble la chercher religieusement dans une concession du 15e arrondissement de Paris. Pour moi c'était la première fois que j'allais dans un garage chercher une voiture neuve, une vraie fête... Je me souviens encore de ma mère dire à mon père, "Regarde, ils auraient pu la laver elle est toute sale, quand même pour une voiture neuve !"

Le petit bolide de chez Renault est équipé d'un moteur de 1397 cm3 de 63 ch et d'une boîte 5 vitesses revendiquant pour l'époque 154 km/h en vitesse de pointe... un vrai bolide vous disais-je.

Elle était sympa cette petite R5 avec son toit ouvrant panoramique en caoutchouc, son intérieur beige sable, son compte-tour et son horloge analogique.

C'est d'ailleurs sur cette voiture que j'ai fait mes premiers pas de pilote, comprenez que j'ai tenté de démarrer et faire quelques tours de roue sans caler. Nostalgie quand tu nous tiens !

Cette voiture nous a accompagné sans faille dans tous nos périples jusqu'en 1987. Je dois dire que j'en garde un excellent souvenir, que c'était une très bonne voiture malgré quelques points de corrosion qui commençaient à apparaître sur les ailes arrière.

Sa remplaçante : une Volvo 360 GLS

Par Carman - Publié dans : Saga
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Vendredi 1 décembre 2006 5 01 /12 /2006 21:52

Saga : Porsche 911 type 993 - (1993 / 1998)

La 964 avait déjà apporté beaucoup d'améliorations par rapport à la première version de la 911 mais Porsche se devait d'aller plus loin avec la 993, version enco

re considérée comme la meilleure jamais produite. J'aime moins l'avant de la 993 que celui de son ainée mais en revanche l'arrière est sublîme avec des hanches bien rondes et bien galbées.

Cette nouvelle 911 a été présentée officiellement au Salon de Genève de 1993. Malgré les apparences la voiture est nouvelle à 80%

Moteur
Le moteur de la 993 carrera est une évolution du bloc de celui la 964 Carrera RS dont le vilebrequin, les pistons, les bielles et les soupapes avaient été renforcés. C'est le dernier moteur a refroidissement par air produit par Porsche. Sa cylindrée est de 3 600 cm3, obtenue par un alésage de 100 mm. Le moteur développe 272 ch à 6 100 tr/mn et un couple maxi de 330 Nm à 5 000 tr/mn. Ce moteur peut s'accoupler au choix avec la nouvelle boîte de vitesse manuelle Getrag G50 ou avec la boîte automatique Tiptronic, puis Tiptronic S (à commande au volant) à partir de 1994.

Chassis
La génération 993 apporte une véritable évolution au niveau des trains roulants et du comportement dynamique de la Porsche 911. Le train arrière baptisé LSA à quatre bras (ou plus exactement 5, si l'on compte le bras de parallélisme), constitue la véritable nouveauté introduite sur ce modèle concernant le châssis. Inspiré du fameux essieu Weissach de la 928, il comprend également un berceau auxiliaire composé d'un cadre d'aluminium. Le train roulant reste quant à lui difficile à régler.

Intérieur

Celui la 993 adopte celui des 911 premières générations seuls quelques petits détails ont évolué mais l'esprit avec les 5 cadrans et le compte-tours en position centrale reste fidèle à l'originelle. Chez Porsche c'est pas très sophistiqué ni très esthétique mais c'est terriblement solide et ça résiste formidablement à l'épreuve du temps. Tout y est, 2x airbag, direction assistée, climatisation...

Chronologie
* 1993 : Septembre, présentation au salon de Francfort de la Porsche 911 type 993.
* 1994 : Présenté en février, le cabriolet est disponible dès le printemps.

Août, la nouvelle transmission "Tiptronic S" à 4 rapports dispose de commandes au volant.
* 1995 : Août, évolution majeure de toute la gamme, la puissance passe à 285 ch. On se félicite également du retour de la Targa, présentée à Francfort en septembre.
* 1996 : Août, la Carrera 2 dispose de sa version "S". Apparition en fin d'année du kit moteur x51 pour la Carrera S (moteur 3.8 L 300 ch de la RS).
* 1997 : Fin de production du coupé en juillet et de la Carrera S en décembre ainsi que du cabriolet.
* 1998 : Le targa continue seul jusqu'en mars.

Source : automobile-sportive.com

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Dimanche 3 décembre 2006 7 03 /12 /2006 07:53

Vidéo : une Mini Torero, Olééé !

On dirait une pub officielle Mini, mais cette vidéo semble venir tout droit d'un délire d'une agence de pub espagnole. On retrouve la petite Cooper S rouge en Torero face à un gros 4x4 américain noir. Je vous laisse admirer le combat. Allez Mini, allez Mini.

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Lundi 11 décembre 2006 1 11 /12 /2006 19:33

Cliché de la nouvelle Mini Cabriolet

Quelques semaines après le lancement de la nouvelle Mini, BMW (propriétaire de la marque) travaille déjà sur la version cabriolet. Comme son ainée la version cab va subir les mêmes modifications : une face avant redessinée et des ailes légèrement bodybuildée.

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Jeudi 21 décembre 2006 4 21 /12 /2006 06:54

Alfa Romeo "Junior" c'est pour 2008

Le site Italien Quattroruote nous livre deux belles illustrations qui préfigurent le future modèle de la marque transalpine. L'avant est très agressif et n'est pas sans nous rappeler celui la 8C Competizione ou de la Brera. La chute de caisse et le pot en position centrale sont du plus bel effet. Côté moteur, c'est un tout nouveau 1.4l turbo de 150 ch qui devrait se retrouver sous le capot.

Pourquoi Alfa a choisi l'appellation "Junior" ? Tout simplement parce que la voiture fera en théorie moins de 4m, c'est à dire qu'elle va s'attaquer directement à la Mini et la prochaine Audi A1.

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Samedi 30 décembre 2006 6 30 /12 /2006 08:16

Photos volées : BMW X6 objectif Porsche Cayenne

Face au succès du Porsche Cayenne (150 371 exemplaires vendus) BMW se devait de réagir. Le X6 partagera la même plate-forme que le X5 et devra être plus luxueux, plus sportif et plus FUN que son petit frère. Pour cela BMW pourra compter sur 3 moteurs maison, le 3.0 Twin-turbo diesel de 286 ch, le 3.0 Twin-turbo essence de 300 ch et le V8 4.8 essence de 367 ch.
Pas de version M en préparation semble-t-il, les transmissions intégrales ne correspondent pas à la philosophie de Motorsport (le département sport de BMW). La firme Bavaroise devra alors retravailler le bloc moteur de son V8 si elle veut chatouiller le Cayenne Turbo S et ses 420 ch.
Commercialisation prévue début 2008.

> Plus de photos de la BMW X6

Source : autodeclics.com

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Jeudi 25 janvier 2007 4 25 /01 /2007 07:12

Saga : L'Austin Mini "JetBlack"

Après la Renault 5 TS de mon enfance, je vais vous dévoiler l'autre voiture de la famille : une Austin Mini série JetBlack.

Sortie en février 1988 et produite à 2 000 exemplaires, cette Mini conçue sur une base de (Mini E) avait pour particularité d'être toute noire et recevait de série des éléments intérieurs et extérieurs supplémentaires.

. Couleur spécifique: noir . Filet décoratif latéral rouge

. Logo "Jet Black" sur ailes arrière, calandre et hayon

. Enjoliveurs intégraux cachant des jantes ... rouges

. Pare-chocs chromés

. Poignées de portes, embout d'échappement et bouchon de réservoir chromés

et...

. Sièges en velours noir avec passepoil rouge
. Logo "Jet Black" en haut des dossiers
. Ceintures de sécurité rouges
. Appuie-têtes assortis
. Glaces teintées
. Tableau de bord noir
. Moquette sur plage arrière

Super mimi cette Mini, super facile à conduire quand on débute avec le 90 au cul. Conçue pour la ville son petit moteur de 993 cm3 et ses 42 ch bénéficiait d'une bonne patate au feu rouge (ma soeur et moi on s'est bien marrés d'ailleurs). Je me souviens de l'intérieur plus que sommaire mais ça donnait un charme fou à cette petite anglaise et à son bord impossible de ne pas s'imaginer conduire un kart. Des pures sensations.

Elle avait un vilain défaut cette coquine, c'était ses pare-chocs. Même équipée des super pare-chocs (voir photo du haut), nous la retrouvions systématiquement enfoncée à l'avant comme à l'arrière. Un petit coup de marteau et hop c'était réparé mais bon... c'est aussi ça qui faisait son charme.

On se la partageait à trois (maman, ma soeur et moi) c'était parfois la guerre pour l'avoir un soir... limite carnet de réservation.
Incapable de vous dire ce qu'elle est devenue, un enfoiré nous l'a volé un soir dans le parking en 1995 après un match du PSG au Parc des Princes... depuis nous sommes sans nouvelles.
Ciao mimi Mini.

> Plus de photos de l'Austin Mini JetBlack

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Vendredi 30 mars 2007 5 30 /03 /2007 06:24

Mercedes-Benz CL 65 AMG

C'est autour du Salon de New York que Mercedes a levé le voile sur le CL 65 AMG, le coupé ultra virile de la marque à l'étoile. Voilà ce qu'il ressort des mains du sorcier Allemand, un V12 6L bi-turbo de 612 ch capable de propulser le vaisseau amiral de 0 à 100 km/h en 4,4 s et de franchir la barre des 200 km/h en tout juste 13 s. Mais les transformations ne s'arrêtent pas là, la carrosserie subie elle aussi un traitement spécial avec des ailes avant et arrière bodybuildées, une face avant plus agressive ainsi que 4 sublimes sorties d'échappement entourées de carbone.
Puisque la présentation du CL 65 AMG coïncide avec le quarantième anniversaire d'AMG, Mercedes a décidé de réaliser une édition limitée du « quarantième anniversaire » et produite à 40 exemplaires.

(cliquez sur les photos pour agrandir)

Source : Mercedes-Benz

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Vendredi 13 avril 2007 5 13 /04 /2007 08:12

Nouvelle Fiat 500 : bientôt un cabriolet ?

Le site Italien (infomotori) présente pour la première fois des illustrations réalisées sous Photoshop de la future (peut-être) Fiat 500 Cabriolet. La version 3 portes est déjà à tomber par terre alors en cab c'est limite réanimation.

Selon cet hypothétique projet, Fiat ne cèderait pas à la mode des CC (Peugeot 207, Nissan Micra) mais conserverait une capote en toile pour aller chatouiller la Mini et la NewBeetle. Bonjour le choix cornélien au moment de l'achat.

Côté motorisation, nous devrions y retrouver le 1.3 Multijet de 75 ch, les 1,2l essence de 69 ch ou 1,4l essence de 100 ch.

S'il vous plait Monsieur Fiat, dites moi que vous travaillez bien sur ce projet.

(cliquez sur les images pour agrandir)

Source : Infomotori

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Mardi 8 mai 2007 2 08 /05 /2007 07:09

Audi R8 photographiée par Karl Lagerfeld

L'Audi R8 s'est établie à plusieurs reprises comme objet de désir, pour continuer dans cette lignée là, la marque aux anneaux a demandé à Karl Lagerfeld de photographier la belle comme une diva sur un podium. Les clichés seront présentés au forum Audi, le 12 mai prochain, à Manhattan. Les photos sont toutes en noir et blanc et faites avec des miroirs pour créer des clichés uniques.

En plus de cette exposition, les photos serviront à la réalisation d'un calendrier exclusif qui sera remis en main propre aux nouveaux propriétaires de R8.

Sur Monjournalauto pas besoin d'en être le proprio pour voir quelques photos de ce calendrier.